道路照明起到塑造城市夜間形象

因為此種燈類物品在照耀進程當中會跟著敞開的時刻越長然后發揮光速的效應越大，一般10光速的燈源即可替代傳統400瓦的接口燈體，在節能的一起，又發揮出不一樣的投光作用，因而被廣泛運用。

此種農村道路路燈能夠依據顧客的需求訂制不同的形狀，再加上其外觀上色彩的多變性，在裝置整個進程當中較為簡單，因而，適用的規模性較廣。一個一般的LED燈體則短的運用壽命為5年的時刻，這與傳統的光源燈體相比較之下，有過之而無不及。

此種燈體顯色性較好，在對照實物時則不會出實際物色差等問題，而且綠色環保，對自然環境沒有污染性，一般在室內裝飾之中，則都會運用外接電源來對其進行開關操控，因而，安全性很牢靠，長時刻敞開此種農村道路路燈，工礦燈廠家在用手進行接觸時則不會因為敞開的時刻過長然后呈現棘手，外表散熱較好，而且能夠一向作業于零下35攝氏度-45度之間。

  道路照明起到塑造城市夜間形象，增加城市魅力，豐富人們夜間生活的作用。作為一名照明行業的從業者和城市照明職能部門的管理者，在實際工作中，發現城市道路照明設計與后續維護管理存在一定的脫節問題。因此，淺談幾點關于道路照明設計與維護管理的思考。一、關于照度標準與節能指標的矛盾 隨著城市建設的發展，針對于已成型道路的道路照明設施改造，是解決既有道路的照明功能欠缺的主要手段。既有道路不同于新建道路，相關城市基礎設施、設備存在不可移動性。

 例如，樹木作為有生命的城市基礎設施存在不可移動性。已成型道路兩旁或中間的行道樹隨著時間的推移，樹身增高、冠幅擴大，成蔭成林。并且，園林管理部門出于行道樹造型美觀的目的，對樹木開叉較低，樹冠幅面所占跨度大的樹木，也不同意進行大幅度修剪。因此，造成了樹木對于路燈光線遮擋嚴重，燈具光線不能有效投射于路面，燈具功率不能充分利用，需要相應增加燈具功率，才能滿足照度標準。 然而，在《城市道路照明設計標準》( CJJ45-2015)中，機動車道路照明以功率密度作為照明節能的評價指標，對燈具功率予以了相應限制。節能指標要求燈具功率在限值內，沒有充分考慮樹木遮擋導致的照度損失。